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工商時報【王玉樹╱新聞分析】
又是一個需要記取教訓的投資案例。
當年看準花東海岸優勢，深層海水被打造成地方的「藍金產業」願景，沒想到花6.8億的深層海水研發中心因取不到水，相關心血差點付諸流水。如今為協助產業發展，不得不再花1億多元復管。
令人擔憂的是，台東知本外海位處黑潮轉彎處，海象複雜，加上颱風頻仍，未來難保不會一再破管，這筆錢坑恐是個無底洞。
海管破管或遭掩埋，與當年取水口鋪管地點評估不夠詳盡脫不了關係。水利署今年找來專精深層海水的日本教授現地探勘，就認為深層海水研發中心所在的知本溪口其實並不適合，除是黑潮轉彎處外，當地也是颱風登台的轉折處，具體建議布管地點應該北移。
雖然東部海床深，但當初確實未能預料到颱風破壞如此大。以今年7月的尼伯特來說，在台東外海浪高17公尺，風速50多米。連位在花蓮深層海水業者台肥、光榮等業者的抽水海管都受損，東部深層海水創新研發中心去年曾重拉1條小型100噸水管也再被沖斷。
但要北移，經濟部對這座研發中心已投入6.8億，不可能再花錢重新找地方蓋廠區，只能被逼著在原地附近重新拉管。可連水利署自己都不敢保證，下次颱風來襲時不會再斷管。
糟糕的是，連最積極發展深層海水的日本，早年曾有5、6處以上地點大規模開發，如今也僅剩沖繩久米島發展算是成功。回顧當初中央與地方急於搶食這個新興產業大餅，卻缺乏精確風險與地點等評估。
經濟部背負扶植產業的重責大任，對破損管路無法置之不理，但應思考「釜底抽薪」之法。避免每年燒錢不斷復管，不如將取水口北移到適當地點，再以不被海象干擾的陸管長途輸送。或是採用「高CP值」的低成本消耗性海管，每年即使被沖斷，重設迅速損失也不大。
（中央社記者陳朝福高雄10日電）21歲吳姓男大學生今天涉嫌酒駕逆向撞上3輛機車，造成1死2傷，高雄市警方進行酒測的酒測值達0.59，依過失致死等罪嫌送辦，橋頭地檢署向法院聲請羈押。
吳男於KTV飲酒後，清晨駕駛一輛白色賓士車行經澄觀路時，逆向闖進對向車道後撞擊3輛機車，造成機車騎士2男1女受傷，其中黃姓婦人當場無呼吸心跳，送醫後宣告不治，李姓男子傷重送醫急救，蘇姓男子輕傷未送醫。
高雄市警察局仁武分局訊後依過失致死、公共危險等罪嫌送辦，吳男被移送時不發一語，吳母也戴著口罩到場，表示很對不起。
橋頭地檢署表示，被告涉犯刑法第185條之3第2項飲酒駕車肇事致人於死罪嫌，且被告有逃亡之虞，向法院聲請羈押。
警方查出吳男因羨慕友人和同學開好車，由任職補習班音樂教師的母親資助，購買這輛白色二手賓士車；被撞死的黃女育有3子、1女，也有7名孫子，平常清晨到一家宮廟擔任義工開廟門和打掃。1051110
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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（中央社記者韋樞台北8日電）正德海運除船舶租賃事業之外，決定跨入船務攬貨代理，與德國麥斯瑞克集團簽署船務代理合約，預計11月中下旬迎接首批從歐洲運
散裝海運市況低迷，為了增加新業務以擴充營收來源，正德海運決定跨入代理業務，和德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg (Rickmers)簽署船務代理合約，已完成在台航港局核備總代理登記，預計11月中下旬將迎來Rickmers第一批貨物出口。
正德表示，麥斯瑞克集團為國際海運行業中領先的服務提供商，旗下Rickmers是全球散雜貨物、超重貨物（遊艇等）和工程項目貨物透過海運運輸的領導廠商之一，也是正德在代理與承攬持續拓展海運的相關業務。
正德指出，麥斯瑞克過去較少經營台灣航線，過去多為數艘大型散裝貨輪從歐洲出發各走東西向，完成環球航線再回到歐洲，正德與麥斯瑞克接觸後，對方也同意增加停靠高雄港，每個月至少會有兩班。
正德說，正德協助對方在台灣攬貨，有利麥斯瑞克多承載運輸貨物，同時正德也可以向航運業的中上游發展，以增加營收獲利。
正德公布10月合併營收達7118萬元，年增10.23%，累計前10月合併營收達6.68億元，亦較去年同期增加8.67%，創下歷史新高記錄。
正德說，波羅的海乾散貨指數（BDI指數）走勢今年2月連創歷史新低，於2月10日跌至歷史最低位290點，目前反彈攀升回到870點，漲幅達200%，船價已有小幅上揚。
正德分析，長期航運不景氣使得舊船營運不利，大量拆解，而新船訂單及交船量大幅減少，市場供需秩序逐漸調整，新增船噸僅微幅成長；另近期中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲，廢鋼、鐵礦砂、煤炭、焦煤等價格上揚，導致補庫存的需求顯現，船運業可望逐步趨向樂觀。1051108
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